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上汽大眾尋找新突破口

原作者: 靳朗 |原發: 藍鯨財經

放大 縮小

整個上汽大眾體系在2020年上半年一直在承受巨大的壓力,從生產制造到市場銷售,從主機廠到經銷商渠道皆是如此,持續的銷量同比下滑對于這家有30余年歷史的老牌車企來說還是第一次,甚至有跟隨上汽大眾多年的經銷商在壓力之下選擇退網。


據統計數據顯示,今年1-6月,該公司大眾品牌累計銷量為58.8萬輛,同比下滑超過30%,而斯柯達品牌情況更嚴峻,上半年累計銷量僅7.7萬輛。在轎車和SUV兩大主流市場,上汽大眾的兩款神車突遭冷遇,盡管朗逸和途昂迅速補位,但仍被競爭對手蠶食了市場份額。上汽大眾亟待通過自身變革回歸正軌,該公司在成都車展上傳遞出的信號,是改變的開始。


推出定制化產品,緊抓西部市場


從整個車市的銷量分布狀況來看,轎車和SUV仍是占比最大的主流市場,而MPV是增長最快速的細分市場,今年上汽大眾的一大動作就是將此前不夠重視的MPV市場地位升級,推出威然這款商務MPV。


上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑曾表示,威然推出后,與途昂、輝昂一起構成大眾品牌的三款旗艦產品,助推大眾品牌實現品牌向上。


盡管商務MPV是上汽大眾此前從未涉足的領地,但威然自5月28日上市后,第一個月就交出了6000輛的成績單。威然上市2個月后,上汽大眾決定乘勝追擊,在成都車展上,上汽大眾宣布,面向西南市場推出威然尊享限定版車型,覆蓋四川、重慶等地。


業內人士表示,商務MPV的市場主要聚焦在一二線城市,此次上汽大眾在四川、重慶等地推出威然尊享版,是錯位競爭的策略,再加上用零利率、免費保養等增值服務,將威然的產品市場競爭力提升。


此外,在SUV領域,上汽大眾下半年也有大動作挽回局面,據悉途觀轎跑版預計于今年四季度上市。


官降效果初顯,斯柯達銷量領先捷達


作為上汽大眾旗下的另一個品牌,從2005年進入中國市場,斯柯達在中國已經累計生產銷售汽車300萬輛,但眼下這個品牌面臨的壓力比大眾品牌還要大。在一汽大眾推出捷達品牌后,大眾家族中廉價品牌的定位受到新品牌的沖擊,再加上2020年增加了疫情影響,低端市場遲遲得不到恢復。而上汽斯柯達率先突破,于4月宣布對全系車型進行大幅官降,降幅最高達到了15%。


新的指導價推出后,上汽斯柯達品牌全系車型售價天花板已低于25萬元,另外,部分車型也創造了新低價,如新明銳下探至9.99萬元起售,柯迪亞克TSI 330豪華優享版售價19.99萬元,下探至20萬元以內。


在價格之外,斯柯達還通過新零售的方式拓展自己的銷售渠道。據悉,斯柯達與蘇寧易購合作的線下“斯家空間”,并與線上商城無縫對接,為汽車新零售打造出新范本,斯柯達的銷售網絡逐步從線下為主轉變為線上線下并重的模式。


在價格和渠道雙重攻勢之下,斯柯達上半年銷量為7.7萬輛,高于捷達品牌的6.76萬輛。下半年新產品和渠道仍是斯柯達的重點,據悉,2021款柯迪亞克、速派等搭載斯柯達品牌全新智能互聯系統的車型,將于今年的第四季度上市,全新的7S數字化展廳和“斯家空間?pace”城市零售店也正陸續在全國范圍內陸續開業。


(編輯:于思洋


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